Faktor Apa Saja yang Mempengaruhi Suhu Busi?

MOC'Depok Tips - Busi adalah komponen kecil tetapi memainkan peranan besar dalam setiap mesin bakar. Tanpa busi, mesin tidak dapat dihidupkan. Fungsi busi adalah menyalakan campuran bahan bakar dan udara yang masuk ke dalam ruang pembakaran, menghantarkan panas keluar dari pembakaran dan menutup lubang di kepala silinder agar gas pembakaran tidak bocor.

Jika mesin mogok jangan langsung menyalakan busi, mengingat fungsi busi hanya mengeluarkan percikan api dan memindahkan panas keluar dari ruang pembakaran.

Selain itu busi berperan juga sebagai jendela dan memberi petunjuk tentang kondisi mesin. Ibarat thermometer dipakai dokter, mekanik dapat mendiagnosis gejala dan kondisi mesin MOC' Depok Fams.

Kalau dia mekanik yang sudah tinggi jam terbangnya dan berpengalaman, pasti dia bisa menganalisa gejala-gejala kayak gitu, dan bisa menemukan akar permasalahan mesin,

Terkadang busi sering dijadikan kambing hitam dan dibuang sebelum umur pakainya berakhir. Padahal usia busi untuk kendaraan roda dua rata-rata 5.000 km, dan untuk roda empat rata-rata 10.000 – 15.000 km.

Pada bagian lain, setidaknya ada beberapa hal yang perlu diketahui soal busi. Misalnya menyangkut suhu busi dalam kendaraan. Berikut beberapa faktor yang mempengaruhi suhu busi:

• Perbandingan udara/bensin

Suhu di pucuk pengapian paling ideal jika perbandingan udara dan bensin 14.7 : 1. Hal ini juga akan menghasilkan tenaga mesin secara maksimal. Suhu tersebut akan menurun apabila udara/bensin diubah menjadi lebih kurus atau lebih gemuk.

• Perbandingan kompresi

Menaikkan perbandingan kompresi berisiko menaikkan suhu dan tekanan gas pembakaran. Sebagai akibatnya, suhu pucuk pengapian naik, dan sebaliknya toleransi pengapian dini malah menurun secara perlahan-lahan.

• Setelan waktu pengapian

Memajukan waktu pengapian berakibat meningkatnya suhu pucuk pengapian, karena waktu kompres gas pembakaran diperpanjang. Sementara toleransi suhu pengapian dini naik secara perlahan-lahan karena tekanan dan suhu bahan bakar lebih rendah sebelum pembakaran.

• Bahan bakar

Pada kecepatan dan beban normal, suhu pucuk pengapian dan dinding ruang pembakaran sedikit lebih tinggi dengan bahan bakar LPG daripada bensin. Ini disebabkan LPG tidak membutuhkan panas untuk menguap, maka proses pendinginan pun lebih lamban.

• Kecepatan dan beban mesin

Suhu pucuk pengapian meningkat secara proporsional dengan meningkatnya kecepatan dan penambahan beban.

• Pengencangan busi

Kurang mengencangkan busi atau gasketnya ketinggalan saat pemasangan busi berakibat naiknya suhu busi dengan cepat, karena penyaluran panas dari mesin tidak efisien. Jika sistem pendinginan air macet, suhu mesin dan busi naik lebih cepat.

Semoga bermanfaat MOC'D Fams (#001)

Categories:

Motor Hybird Khusus Militer ''SilentHawk''

Moc Depok News - Sebuah perusahaan teknologi memenangkan penghargaan atas lahirnya motor konsep hybrid khusus militer. wah luar biasa yah kalo memang design ini memang terpakai untuk Tentara Indonesia hehe

Dan menurut Logos Technologies motor konsep yang disapa 'SilentHawk', memungkinkan tim militer berkendara jarak jauh dengan cepat tanpa suara di daerah musuh.

Penghargaan pun langsung diberikan US Defence Advanced Research Projects Agency (DARPA), untuk bisa mendukung projek motor hybrid ini.

Motor hybrid SilentHawk dibangun menggunakan platform RedShift MX electric motorcross, yang diproduksi oleh Alta Motors California. Dan baterai listrik langsung diproduksi oleh Logos.

"Sunyi, dan sistem all-wheel-drive membuat motor ini bisa berkendara di berbagai medan, termasuk dalam keadaan ekstrem," ujar juru bicara Logos Wade Pulliam.

Wade juga menambahkan desain yang inovatif, sistem konsep kendaraan yang unik. Ini menjadikan kendaraan 'SilentHawk' menjadi yang pertama memilikinya. [Sumber : Detik Oto]

Categories:

Info SIM Keliling

MOCDepok Info - Divisi Humas Mabes Polri, mengumumkan biaya resmi pengurusan surat izin mengemudi (baru dan perpanjangan), serta cara pengurusan surat tanda nomor kendaraan hilang. Pengumuman ini, disampaikan melaluifanpage Facebook Divisi Humas Polri. Masyarakat sekiranya perlu tahu nominal biaya agar terhindar dari pungutan liar atau termakan oknum calo. Berikut ini biaya pengurusan SIM berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 50 Tahun 2010: Berikut ini adalah detail biaya pembuatan SIM Baru dan Perpanjangan SIM Resmi.
 

SIM A: Baru Rp 120.000, Perpanjangan Rp 80.000
SIM B I: Baru Rp 120.000, Perpanjangan Rp 80.000
SIM B II: Baru Rp 120.000, Perpanjangan Rp 80.000
SIM C: Baru Rp 100.000, Perpanjangan Rp 75.000
SIM D: Baru Rp 50.000, Perpanjangan Rp 30.000
SIM INTERNASIONAL: Baru Rp 250.000, Perpanjangan Rp 225.000

  

Banyak versi yang mimin dapet nih MOCD Fams mengenai tarif perpanjangan sim di wilayah JABODETABEK, kaya salah satu info yang mimin kutip dari Kompas nih masalah biaya tes kesehatan dan asuransi.

  Biaya tes kesehatan dan asuransi

Pak Polisi yang sedang asyik membubuhkan tanda tangan di sejumlah lembaran kertas mengatakan bahwa tarif Rp 75.000 yang ada di PP No 50 Tahun 2010 itu adalah tarif dasar. Sisanya Rp 60.000 adalah tambahan untuk dua pos lain.

"Rp 30.000 untuk biaya tes kesehatan. Sebenarnya ada tes lho, tetapi karena ini di mobil SIM keliling jadi di-skip tesnya. Sisanya, Rp 30.000 lagi untuk asuransi. Saya bilang, 'orang saya enggak ikut tes kesehatan masak dikenakan juga'," kata Dika

Komposisi tarif serupa juga dikenakan kepada Ayus (33), warga Kebon Jeruk, saat memperpanjang SIM C miliknya di Satpas Polda Metro Jaya, Sabtu, 24 Januari lalu. Ayus mengatakan, dia juga diwajibkan untuk membayar biaya tes kesehatan dan asuransi.

Saat itu, hanya ada tes ketajaman mata. Semenit pun tak sampai, ungkap Ayus. Total, dia membayar Rp 130.000.

"Setelah masuk, bayar tes kesehatan Rp 25.000, bayar di loket bank Rp 75.000, bayar asuransi Rp 30.000, lalu ambil dan isi formulir, serahkan ke loket, ke ruang foto, terus ambil SIM. Semuanya dalam waktu sekitar 15 menit," kata Ayus.

Dia juga keluar dengan SIM dan kartu asuransi di tangan tanpa kuitansi atau slip tanda terima.  [Kompas.com]

hehe, membingungkan yah MOCD Fams sebenarnya tarif resmi nya berapa untuk sebuah sim baru yang kita akan buat, karena jika mimin liat tambahan biaya yang ada di tarif resmi pun tidak transparansi yah hehe, apa iya uang nya di makan sama pak polisi yang jaga? tapi kita positif ajalah semoga uang lebih itu memang benar dimasukan sesuai hal yang ada, ada juga nih mimin tambahin info sim keliling di wilayah depok. cekidott :D

Sim Keliling Polresta Depok

Berikut ini adalah Jadwal & Tempat Pelayanan SIM keliling di kota Depok :

Jadwal & Tempat Mobil SIM Keliling Depok Hari Senin: 

Tempat : di depan Honda Motor Care yang berada di Jln. Raya Sawangan No.5 Pancoran Mas – Depok

Jadwal & Tempat Mobil  SIM Keliling Depok Hari Selasa: 

Tempat :  di depan Perumahan Mutiara Depok yang berada di Jln. Raya Tole Iskandar Sukmajaya – Depok

Jadwal & Tempat Mobil  SIM Keliling Depok Hari Rabu: 

Tempat :  di parkiran DTC (Depok Food City) diseberang perumahan Maharaja Jln. Raya Sawangan Pancoran Mas – Depok

Jadwal & Tempat Mobil  SIM Keliling Depok Hari Kamis: 

Tempat :  di depan Ramayana Cinere (Perempatan Dinasti) di Jln. Cinere Raya – Depok

Jadwal & Tempat Mobil  SIM Keliling Depok Jumat: 

Tempat :  di parkiran Detos (Depok Town Square) di Jln. Margonda Raya 1 Pondok Cina – Depok

Jadwal & Tempat Mobil  SIM Keliling Depok Sabtu: 

Tempat :  di depan Margocity (berseberangan dengan Depok Town Square/Detos) di Jln. Margonda Raya 1 Pondok Cina – Depok

Jadwal & Tempat Mobil SIM Keliling Depok Minggu (hanya Minggu ke-2 dan Minggu ke-4): 

Tempat :  di depan Ruko Pesona Khayangan di Jln. Raya Juanda No.45 – Depok.

Pelayanan Mobil SIM Keliling di kota Depok dibuka mulai dari jam 08.00 s/d 13.00 siang. 

Bagi anda tidak bisa atau tidak sempat melakukan perpanjangan SIM pada siang hari, Jangan khawatir karena pelayanan mobil SIM Keliling wilayah Depok juga melayani perpanjangan SIM di malam hari yang berlokasi di depan pintu utama ITC Depok (dekat terminal Depok) di Jalan Margonda Raya. Untuk Pelayanan SIM Keliling Malam hari hanya melayani pada hari Sabtu dan Minggu saja, yaitu dari pukul 16.00 hingga pukul 21.00 pada hari Sabtu serta pukul 08.00 hingga pukul 21.00 di hari Minggu.

Persyaratan untuk memperpanjang SIM adalah sebagai berikut:

1. Wajib mengisi formulir pendaftaran (disediakan)

2. Wajib membawa SIM yang lama dan juga KTP (Asli dan fotokopi)

 Guna pengurusan STNK hilang dan penerbitan STNK baru, dibutuhkan persyaratan:
1. KTP pemilik kendaraan, asli dan fotokopi
2. Fotokopi STNK yang hilang
3. Surat Keterangan Hilang STNK dari Polsek atau Polres setempat
4. BPKB asli dan fotokopi
Prosedur pengurusan STNK hilang adalah sebagai berikut:
1. Cek Fisik kendaraan. Fotokopi hasil cek fisiknya
2. Mengisi formulir pendaftaran
3. Mengurus cek blokir (mengurus surat keterangan STNK hilang dari Samsat), berisi keterangan keabsahan STNK terkait, misalnya tidak diblokir atau dalam pencarian. Lampirkan hasil cek fisik kendaraan.
4. Mengurus pembuatan STNK baru di loket BBN II. (Lampirkan semua persyaratan data dan surat keterangan hilang dari Samsat).
5. Pembayaran pajak kendaraan bermotor. (Bila telah dibayar maka bebas biaya pajak).
6. Membayar biaya pembuatan STNK baru.
7. Pengambilan STNK dan SKPD (Surat Ketetapan Pajak Daerah).

 Semoga bermanfaat MOC'D Fams (#001)

Categories:

Yamaha Mio M3 125 VS Honda Vario eSP 125

MOC'D Fams, Ngobrolin masalah duo motor matic 125 dari Honda dan Yamaha yuk??

dimana ke dua motor yang dirilis oleh duo pabrikan asal Jepang ini bikin hati ini menjadi galau, galau untuk meminangnya, pilih mana ya kira kira, bagusan mana ya mas bro??

Em…coba kita mulai dari Yamaha Mio M3 125 ya? Motor baru Yamaha 125 cc yang sudah memboyong teknologi blue core ini kali ini hadir dengan tampang yang lebih fresh, dimana tampilan yang dibilang tanpa kompromi oleh Yamaha ini cukup menarik dan memikat hati juga, apalagi pilihan warna yang disuguhkan oleh Yamaha kali ini sangat variatif, dan tentunya kalau  dilihat sih ngak membosankan.

• Test ride Yamaha Mio M3 Blue Core….!! Lebih 86 dari generasi sebelumnya

Yamaha Mio M3 125 telah disipi dengan teknologi blue core, dimana teknologi ini mampu menghadirkan karakter mesin yang efisien, handal dan bertenaga. Engine yang sudah menggunakan 125cc bukan berarti motor ini buooocor alias boros, dimana pabrikan mengclaim bahwa Mio M3 ini lebih irit 50% dari versi karbu.

Untuk power dan torsi yang dihasilkan oleh Yamaha Mio M3 ini bisa tembus sampai 7 kw  di 8000 rpm, sedangkan torsi-nya sendiri jatuh di angka 9.6 Nm di 5500 rpm, nah, muntahan tenaga dan torsi yang ada cukuplah untuk menggoyang aspal.

Fitur Yamaha Mio M3 lumayan banyak juga loh:

• Eco Indicator (lampu indikator yang terletak di seedometer sebagai media informasi kepada pengenadara gaya berkendara efisien dan boros dengan nyala dan matinya lampu)
• Smart Lock System (untuk mengunci Rem, milik Yamaha ini diclaim mudah digunakan dengan satu tangan)
• Side Stand Switch (mematikan otomatif mesin saat standars samping diturunkan) di claim lebih bagus karena milik Yamaha dilengkapi dengan indikator di speedometer yang dapat berkedip jika standar samping turun.
• Tangki BBM 4,2 L
• Multifuntion Key (kunci utama yang memiliki fungsi ganda, untuk menghidupkan mesin, membuka jik, kunci stang)
• Teknologi unggulan Bluecore (teknologi yang dikatakan Efisin, Handal, Bertenaga) konsumsi BBM lebih irit 50% dari generasi sebelumnya
• Diasil cilinder dan forged piston, yang terbukti lebih kuat dan tangguh

Yamaha Mio 125 blue core dibandrol dengan harga on the road-nya Rp 13,98 juta, lumayan murmer ya

• Simulasi Kredit Yamaha Mio M3 125 Blue Core di Surabaya Jawa Timur

Lari ke Vario 125, motor ini dari awal sudah memikat hati, yang kang Majid suka itu adalah tampilan muka depannya, dimana dengan tampilan head lamp yang sipit makin mempertegas karakter gagah pada motor ini. Dengan memboyong kapasitas mesin 125 dengan teknologi eSP motor ini mampu memuntahkan tenaga sebesar 8,3 kw di 8500 rpm dan untuk torsinya tembus 10.8 Nm di 5000 rpm.

Fitur Vario 125 eSP juga menggiurkan banget:

• Kapasitas tangki BBM yang terbilang paling besar dari yang lain, kapasitas tangki sebesar 5,5 liter
• Pakai ISS (mesin akan mati jika 3 detik tidak dipakai jalan-kondisi di lampu traffic light)
• Smart key (kunci utama yang memiliki fungsi ganda juga, dapat membuka jok dan menghidupkan mesin)
• ACG starter (motor starter andalan Honda dengan suara yang halus)
• Adanya smart stand switch (standar samping turun motor tidak bisa di starter)
• Mesin eSP low friction (mesin rendah gesekan)
• CBS, membuat lebih aman dalam pengereman

Vario 125 eSP CBS ini harga on the road Jakarta Rp 16.900.000 dan tipe CBS-ISS on the road Jakarta Rp 17.500.000,-. 
Mio M3 125 atau Vario 125 eSP MOC'D Fams??   [#001]

Categories:

Cara Bore Up Harian Yamaha Mio J Hingga 155cc

MOCD Tips – Yamaha Mio J merupakan salah satu matic yang laris manis saat ini, selain tampilan body yang sporty Mio J juga telah dibekali dengan fitur-fitur canggih dan mengususng teknologi injeksi

Namun, banyak juga MOCD Fams yang belum puas dengan performa standar dapur pacu mio J. Bagaimana cara bikin Mio J lebih Kencang? Untuk upgrade performa mesin tentu kita memerlukan beberapa perubahan pada komponen tertentu, untuk lebih lengkapnya langsung saja kita simak beberapa penjelasannya berikut ini:

Cara Bikin Yamaha Mio J Kencang

Pada kesempatan kali ini MOCD Fams berbagi tips tentang Cara Bikin Yamaha Mio J Kencang hingga 155cc, berikut part yang harus diganti.

Ganti Blok dan Piston

Bermodal piston 58,5 mm merek Kawahara, kapasitas mesin bakal langsung membuncit jadi 155 cc. Pemasangan plug and play, jadi blok dan piston bawaan motor masih aman dan bisa dipakai lagi kalo mau balik standar.

Ganti Cylinder Head

Jodohnya piston 58,5 mm nih, head sudah porting-polish dengan payung klep lebih besar. Pakai ukuran 28 (in) dan 24 (ex), asupan bahan bakar lebih deras.

Ganti Noken As

Untuk harian cocoknya pakai noken as Kawahara K1, pengatur buka-tutup klep ini punya timing yang lebih lama dari standar. Keluaran tenaga bakal terasa lebih ringan.

Ganti Filter Udara

Supaya aliran udara lebih plong pake merek Protec dengan bahan cotton. Bentuk seperti standar asli jadi langsung pasang deh.

Ganti Koil

Merek Ultraspeed Racing dipercaya dapat membakar tuntas campuran gas bakar. Dengan daya letik api yang lebih besar, gak ada sisa gas bakar terbuang. ujung-ujungnya power lebih besar.

Ganti ECU

Otak pengapian alias ECU diganti pakai aRacer tipe RC Mini, punya kemampuan seting timing pengapian. Selain itu mesin bakal bisa teriak tinggi tanpa batasan limiter.

Ganti Injector

Pakai merek SRP, injector ini punya kemampuan menyemprotkan bahan bakar lebih banyak. Mesin yang sudah bore-up jelas butuh injector dengan kemampuan seperti ini, supaya gak kekeringan.

Ganti Knalpot

Biar plong knalpot dipercayakan pakai RX8 Trioval SS. Gas buang mengalir lancar dengan suara ngebas dan tampilan menarik bakal bikin keren skutik anyar ini.

Itulah beberapa tips tentang Cara Bore Up Harian Yamaha Mio J Hingga 155cc, semoga bermanfaat serta menjadi inspirasi buat semua. [#001]

Categories:

Putus v-belt berbeda dengan putus cinta

Putus v-belt berbeda dengan putus cinta loh MOC'D Fams, Putus cinta didahului dengan pertengkaran. Tapi putus v-belt tidak ada gejala apa-apa. Langsung putus , tus, tus tanpa aba-aba segala. Nah, kejadian seperti ini sebenarnya bisa dicegah. Tentu lewat cara mendeteksi dini. Umumnya, v-belt mempunyai umur pemakaian tertentu. Misalnya, pemakaian hingga 15–20 ribu kilometer. Jika lewat dari kilometer yang ditentukan pabrikan, tentu hal yang tak diinginkan bisa saja terjadi. Putus! Lihat bagian dalam atau bagian v-belt yang bergigi di sisi dalam. Jika mau putus biasanya ada retak, itu artinya v-belt sudah aus dan minta ganti, melihat retak atau tidaknya, sobat kudu menekuk v-belt itu. Selain cara ini, ada juga ciri fisik yang bisa dikenali jika v-belt aus. Yaitu, di sisi samping belt, sudutnya terlihat lebih ramping atau tajam ketimbang belt standar. Hal ini terjadi karena belt terus bergesekan dengan puly, Dari pemakaian sendiri, ketika v-belt aus, biasanya menimbulkan suara berisik di rumah CVT. Ya, macam rantai yang kendur aja. Belum lagi, v-belt menjadi mulur akibat aus. Akibatnya, tutup CVT atau crankcase kerap tergesek belt. Ketika dipakai, akselerasi awal juga biasa jadi selip. Seperti gas diputar tapi tenaga yang dihasilkan tidak sesuai putaran itu,  Lebih cepat atau tidak ausnya belt ini, tergantung dari berbagai faktor. Misalnya karena beban yang diputar tidak sesuai ketentuan yang seharusnya. Contohnya, belt dan mesin standar dipaksa memutar ban dengan lebar yang tak lazim. Misal, ban ukuran 140/80-14. Begitunya kekuatan yang harus dikeluarkan dan dibutuhkan belt untuk menggerakkan roda, membutuhkan tekanan yang lebih besar dari seharusnya. Hal inilah yang bikin jadi cepat aus. Selain pemakaian ban yang lebarnya tak sesuai standar yang ditentukan pabrikan, besarnya power juga bisa menyebabkan belt cepat aus. Misalnya di motor balap. Ketika mesin sudah mengalami kenaikan tenaga akibat bore up yang sangat ekstrem, maka belt juga akan berpengaruh. Karena entakan yang tercipta membuat tekanan belt juga semakin besar, Makanya, nggak sedikit juga beredar di pasaran belt aftermarket. Tentunya, belt ini ada juga yang mempunyai bahan berbeda dari belt standar. Misalnya, mempunyai bahan yang lebih kuat. Sehingga masalah selip atau belt aus akibat pemakaian yang tak lazim bisa teratasi. Sayangnya, tidak selamanya belt alias sabuk variasi itu bisa langsung diaplikasi lho. Bisa saja selip ataupun terlalu keras jika diaplikasi di motor matik standar sobat. Nah, agar semua hal itu tidak terjadi, nggak ada salahnya melakukan pengecekan. Terutama buat yang sudah melewati batas masa penggantian belt. Oh ya! pemakaian panjang setiap harinya juga bikin endurance v-belt cepat putus. Misalnya sekali jalan 30 km tanpa istirahat dicampur macet. Walau pemakaian masih 10.000 km bisa saja putus. Semoga bermanfaat MOC'D Fams (#001)

Categories:

Tips Boncenger Harian

Mungkin MOC'D Fams sering mendengar kecelakaan motor yang begitu tragis. Ironisnya, pada beberapa kasus kecelakaan motor orang yang dibonceng malah jadi korban paling parah. Salah satu penyebab kenapa bisa begitu, biasanya boncenger kurang waspada terhadap kejadian yang dialami. Sehingga antisipasi apa yang terjadi sangat rendah,  Pentingnya perhatikan posisi dan cara duduk dibonceng. Kadang ada kebiasaan orang yang dibonceng mengambil posisi seenaknya. Duduk berjauhan dengan pengendara atau tidak rapat, dan kedua tangan memegangi behel motor atau pundak pengemudi. Posisi duduk seperti ini mengundang bahaya, terutama bila terjadi guncangan saat melintas di jalan berlubang atau tidak rata atau saat menikung tajam. Dalam kondisi demikian maka yang dibonceng rentan untuk terlempar. Cara yang benar, yang dibonceng posisinya merapat dengan si pembonceng, dan posisi lutut merapat mengikuti lutut pengendara. Selain itu juga, kedua tangan memegang atau memeluk pinggang pengendara di depan. Dengan posisi dan cara seperti itu maka yang dibonceng secara langsung maupun tidak akan mengikuti gerakan tubuh pembonceng. Posisi ini juga berguna untuk menjaga keseimbangan pada motor. Bila posisi duduk miring atau menghadap kiri, maka beban bertambah ke kiri sehingga menganggu pengendalian. Hal ini biasanya terjadi saat menbonceng cewek. Ada baik-nya cewek yang ingin dibonceng dianjurkan pakai celana panjang. Bila yang dibonceng membawa tas yang tidak terlalu besar, sebaiknya dijepit di antara pengendara dan yang dibonceng, Hal ini untuk menghindari tindak kejahatan penjambretan. Dalam beberapa kasus, wanita yang dibonceng sering menjadi korban penjambretan. Kalau posisi tas diselempang, saat ditarik penjambret bisa menghilangkan keseimbangan. Bahkan yang dibonceng maupun pengendara juga bisa ikutan jatuh. Meningkatnya jumlah pengendara yang mengikutsertakan anak-anaknya harus sejalan dengan kesadaran akan keselamatan berkendara. Terkadang pengguna motor kurang memperhatikan saat membonceng anak selama perjalanan. Dipastikan juga tidak membawa anak lebih dari satu. Sebab idealnya motor hanya dapat dimuati oleh dua orang, pengemudi dan pembonceng. Sebisa mungkin anak harus dibonceng di belakang dengan kedua kaki berpijak pada footstep dengan sempurna. Kemudian tangan anak berpegangan pada pinggang atau perut pengendara dengan kuat. Semoga bermanfaat MOC'D Fams (#001)

Categories: